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沿江通道开建郊环越江可期

发布时间:2019-05-15 20:02 来源:未知 编辑:admin

  中国旧事24小时滚动旧事沿江通道开建,郊环越江可期

  原题目:沿江通道开建,郊环越江可期

  本报讯(记者 李蕾 通信员 张浩)今天上午,由上海城投公路投资(集团)无限公司投资、上海地道工程无限公司承建的沿江通道越江地道工程成功开工。这是上海首条逾越长江和黄浦江的地道,也是郊环闭合工程的环节一役。建成后,沿江通道将使上海郊环线)越江成环,缓解外环线、郊环线共用外环地道的场合排场。

  沿江通道将刷新上海黄浦江底地道的最长记载。沿江通道工程主线公里,西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口,以地道形式向东进入长江,下穿长航船埠引桥、国际邮汽船埠引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江,最初在滨江丛林公园处登岸。全线采用双向六车道高速公路尺度设想,地道段设想车速为每小时80公里。据上海城建地道公司引见,此次开工的沿江通道地道段长6.486公里,圆地道采用两台15.43米盾构掘进施工,地道外径为15米,内径为13.7米,成为上海穿越黄浦江底的最长地道。

  沿江通道工程总工期为60个月,总投资约72.625亿元。沿江通道工程有三大穿越难点:一是穿越吴淞口导堤,导堤利用年限曾经跨越100年,必需降服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤形成的影响; 二是穿越炮台湾湿地公园,公园下有厚度不等的钢渣,必需处理其对圆地道及盾构机受力形成的影响; 三是近距离穿越桩基,地道沿线需近距离穿越国际邮汽船埠引桥、老长航船埠和宝杨船埠撑杆墩等桩基,必需在掘进过程中采纳办法进行庇护,防止盾构机穿越过程中对桩基周边土体形成扰动。

  沿江通道建成后,将使郊环线越江成环。沿江通道工程的扶植,将进一步完美《上海市骨干道路网深化规划》提出构成“一环、十二射”加“一纵、一横、多联”的结构,在强化大浦东一体化集疏运系统的同时,无效缓解外环地道通行压力,是上海郊环闭合的环节一役。工程建成后,将使上海沿江高速构成与长三角联系的多通道结构,进一步完美区域公路集疏运通道收集。

  (来历:解放日报)

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