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地下车库设计5大要点

发布时间:2019-06-27 19:33 来源:未知 编辑:admin

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  地下车库设想5大体点

  2017-06-23 15:03:33

  人物:企业:

  跟着城市小轿车的数量剧增,由此而带来的泊车压力较着添加,而高层建筑贵重和高价的基地地面面积远不克不及满足大规模泊车要求,因而在高层建筑功能结构中大多将车库置于地基层。

  ▌一、泊车位目标

  泊车位简直定为泊车场建筑面积进行估算提出必然根据,小型车每车位约30~40㎡。以上目标均包罗停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。

  现实工程统计表白,地下泊车库平均每车位约37~47㎡,室外泊车场平均每车位约27~37㎡。

  【案例】恒大泊车位尺寸要求

  中高端/中端楼盘:一个车位包管满足2400mm×5300mm。

  高端楼盘:一个车位包管满足2700mm×5700mm(在人行收支口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位)。

  ▌二、防火设想

  1.防火分区

  大型高层建筑的地下车库往往规模较大,为了将火势节制在发生范畴内,避免向外延伸,需将地下车库按必然面积划分为防火分区。

  《规范》划定地下车库不设主动灭火系统时,其防火分区最大建筑面积为2000㎡,设有主动灭火系统时,其防火分区最大建筑面积可添加一倍,为4000㎡。

  各防火分区以防火墙进行分隔,当必需在防火墙上开设门、窗、洞口时,应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

  2.平安分散

  《汽车库、修车库、泊车场设想防火规范》对地下车库的平安分散做了如下划定:

  (1)地下车库人员平安出口应和汽车分散出口分隔设置。这是由于非论日常平凡仍是在火警环境下,都应做到人、车分流,各行其道,避免形成交通变乱,不影响人员的平安分散。

  (2)地下车库的每个防火分区内,其人员平安出口不该少于两个,目标是可以或许吸效地进行双向分散。但若不加区别地多设出口,会添加车库的建筑面积及投资。因而,合适下列前提之一的可设一个出口。

  a.统一时间车库人数不跨越25人。

  b.IV类汽车库,即泊车数不跨越50辆的汽车库。

  c.本地下车库规模较大,划分为两个以上的防火分区,且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时,每个防火分区可别离设一个直通室外的平安出口。

  (3)地下车库室内分散楼梯应设置封锁楼梯间,其与室内最远工作点的距离不该跨越45m。当设有主动灭火系统时,其距离不该跨越60m。单层或设在建筑物首层的汽车库,室内最远工作点至室外出口的距离不该跨越60m。

  (4)地下车库的汽车分散出口不该少于两个,但合适下列要求的可设一个。

  a.IV类汽车库,即停放车辆不跨越50辆的地下车库可设置一个单车道出口。

  b.汽车分散坡道为双车道,且泊车数少于100辆的地下车库,仅需设一个双车道出口即可。

  本地下车库规模较大而用地狭小需要设置多层地下车库时,可按照本条划定,按照本层地下车库所担负的车辆分散能否跨越50或100辆,来确定汽车出口数。例如3层地下车库,地下一层为60辆,地下二层为40辆,地下三层为30辆,当车道上设有主动喷淋灭火系统时,地下三层至地下二层因汽车分散数小于50辆,可设一个单车道出口;地下二层至地下一层,因汽车分散为40+30=70辆,大于50辆,小于100辆,可设一个双车道的出口;地下一层至室外,因汽车分散数为60+40+30=130辆,大于100辆,应高两个汽车分散出口。

  汽车分散坡道的宽度不该小于4m,双车道不宜小于7m。

  两个汽车分散出口之间的间距不该小于10m。

  ▌三、通道宽度

  地下车库的通道宽度和车辆停放体例相关。停放体例是指车辆在车位上停放后,车的纵向轴线与行车通道核心线度(即平行泊车)、30度、45度、60度(即斜角泊车)、90。(即垂直泊车)等。

  平行泊车体例车辆进、出车位更便利、平安,但每辆车因进出需要而占用的面积较大。

  斜角泊车时进、出车校便利,所需转弯半径较小,响应通道宽度面积较小,但进、出车只能沿一个固定标的目的,且泊车位前后呈现三角形面积,因此每辆车占用的面积较大。

  垂直泊车能够从两个标的目的进、出车,停放较便利,在几个泊车体例中所占面积最小,但转弯半径要求较大,行车通道较宽。

  分析几种泊车体例的利弊,在高层建筑大面积、多跨的地下车库中,应多采用垂直泊车体例。而平行泊车与斜角泊车,仅使用于柱距较窄的某些跨度内。

  ▌四、坡道设想

  1.坡道类型

  坡道的类型从根基形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。

  在选择车库坡道类型时,并没有固定的模式,因为基地前提的复杂性,往往难于采用单一类型的坡道,常常呈现折线形坡道或直线与曲线相连系等坡道。

  2.坡道位置

  坡道在地下车库中的位置根基上有以下三种体例:即坡道在车库主体建筑之内;坡道在车库主体建筑之外;坡道一部门在车库内,一部门在车库外。三种环境各有优、错误谬误,现实工程中应按照具体环境矫捷处置。

  3.坡道坡度

  《汽车库建筑设想规范》(JGJ100-98)划定:直线坡道的答应最大纵坡为15%。当设想中确有坚苦时可放宽至20%(小轿车最大爬坡能力为18度~24度,中型货车为22度~28度);若前提答应,则坡度为12%较为合适。

  当坡道坡度大于10%时,在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是由于,当车辆穿过底部变坡点时,因为惯性惹起车辆前端或后端擦地;而坡道顶部若不设缓冲坡,驾驶员视测距离受限,穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因而,坡道应逐渐渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2,直线坡道缓坡段程度长度不该小于3.6m,曲线.坡道宽度汽车分散坡道宽度:单车道应不小于

  ,双车道不小于7m。

  5.车库层高车库的层高是车库净高及布局层高度之和,而车库净高为汽车总高加上0.5m

  的平安距离。停放各品种型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于2.2m,通道处大于等于2.4m

  ,加上布局高度及设备(消防喷淋管、电线、灯具、风管)高度。因而停入小轿车的地下车库层高一般为4m,若停放中、大型客车,则层高响应增大。【案例】恒大非机械地下车库净高要求中高端/中端楼盘:车道净高

  (不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度)。高端楼盘:车道及车位大部门净高3.0m,局部车位尾部处净高2.5m(不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度)。

  ▌五、柱网选择

  地下车库柱网选择次要应满足泊车和行车的各类手艺要求,兼顾布局合理,并考虑与上部建筑柱网的同一。设想中次要考虑以下要素:

  1.停放车辆相关数据

  柱网选择必需考虑地下车库内停放车辆类型,分歧车型因为轮廊尺寸分歧采用的柱网也分歧,小型车设想车型外廓尺寸为4.8x1.8x2.1

  。此外,为了满足驾驶员开门进、出需要及防火枪救要求,汽车与汽车、墙、柱等净距也应合适划定。

  2.经济合理性

  在不异的车库面积中柱越多,削减的泊车位越多,若两柱间由停2

  辆车改为停3辆车时,因为柱距加大,柱子削减,能够多停约5%

  的车,即每停20辆车可添加1辆车的面积。故当车库规模较大时,应按每柱距间停放3辆车考虑。3.与上部建筑柱网尺寸同一协调高层建筑依功能或层数分歧分为三类柱网,即塔楼柱网、裙房柱网、地下车库柱网

  。塔楼柱网应在这三类柱网中占统帅地位,地下车库柱网应从命塔楼柱并与之同一;在答应的环境下,塔楼柱网选择也招考虑地下车库的需求,而裙房柱网则应与上述二者相协调同一;柱网安插应尽量规整,布局合理,有益于充实操纵空间。

  当塔楼柱距过小而难以与地下车库柱网协调时,因为塔楼面积一般只占地下车库面积的小部门,因而,地下车库与裙房在塔楼面积外的柱网则可另行安插,以满足地下车库泊车要求。但设想中应留意两组柱网交代处的布局联系,并包管地下车库与塔楼需要的交通联系。4.

  泊车和行车的多种手艺要求

  柱网选择还应分析各类车和行车的多种手艺要求,满足因泊车体例、进出车体例、单车道或双车道、转弯半径等分歧时的要求。

  分析以上要素,从下图可看出车位安插与柱网尺寸的关系。当两柱之间停3辆小轿车时,柱网尺寸可定为8~8.5m

  ,能够满足泊车和行车的多种手艺要求,同时也照应到布局的经济跨度值。

  【案例】恒大地下车库规划其他要求1.

  )小区首期准绳上不设置地下车库。(2

  )准绳上不设置机械泊车库。(3

  )城市盘的室第区准绳上不考虑室外埠面泊车。2.

  )地下车库与塔楼地下室宜连系同一设置。(2

  )地下车库尽量避免设置于消防车道下。(3

  )非采暖地域和有可操纵地形前提的地形,宜考虑设想天然通风度光的地下车库。(4

  )为削减地下室车道收支口数量及实现人车分流,宜设置大型地下室。(5

  )人防线下室设置在工程的最初一期,并应与塔楼地下室同一设置。3.

  )尽可能安插在主收支口附近,削减对景观园林和人行勾当区的影响;(2

  )车库收支洞口避免正对道路或主要公建。4.

  准绳上按照覆土800mm

  操作;需要种植大树时,可局部堆高。来历:按照道客巴巴、百度文库材料拾掇。

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